EBC Brakes für Ihr Motorrad

Bremsbeläge, Bremsscheiben, Kupplungen und Stahlflex-Bremsleitungen — wählen Sie Kategorie, Marke und Modell, wir zeigen ausschließlich exakt passende Teile mit Einbauposition.

1 Marke
2 Modell
3 Motorisierung

Wir zeigen Ihnen nur Produkte, die exakt zu Ihrem Fahrzeug passen — inklusive Hinweisen zum verbauten Bremssystem.

EBC Brakes für Motorrad

Nicht nur für Passstraßen und Rennmaschinen

EBC verfügt über das weltweit größte Lieferprogramm an Bremsbelägen, Bremsscheiben und Kupplungen für Motorräder, Motocross-Maschinen und Quads. Durch dieses umfangreiche Programm gibt es für nahezu jede Anforderung das passende Produkt — vom komfortablen Serienersatz bis zum Rennbelag.

Über 14.000 Motorräder und mehr als 8.000 Artikel sind im Finder hinterlegt, inklusive Einbauposition (vorne links/rechts, hinten, Parkbremse).

  • Das weltweit größte LieferprogrammBremsbeläge, Bremsscheiben und Kupplungen für Motorräder, Motocross-Maschinen und Quads — für jede Anforderung das passende Produkt.
  • Knapp 80 % Marktanteil in den USAEBC ist dort seit vielen Jahren der unangefochtene Marktführer bei Bremsteilen fürs Motorrad.
  • Von der Fachpresse geprüftEBC-Produkte für Motorräder erhielten von vielen deutschen Motorradmagazinen hervorragende Bewertungen.
Motorrad auf einer Landstraße

Das Motorrad-Sortiment

Vier Kategorien, direkt aus dem offiziellen EBC-Katalog — plus Zubehör.

Straße und Rennmaschinen

Vom organischen Aramid-Belag bis zum Rennbelag — dazu vollschwimmende Scheiben für Straße und Rennstrecke.

  1. Blackstuff — organischer Aramid-Belag

    Für alle Motorräder geeignet und besonders beliebt bei Fahrern, die das Bremsgefühl organischer Beläge bevorzugen. EBC bot diese Beläge als erster Hersteller mit ECE-R90-Prüfsiegel an.

  2. Goldstuff — Sintermetall für die Straße

    Maximale Bremskraft bei Hitze, Nässe, Kälte und Trockenheit, aus einer Kupferlegierung mit langer Lebensdauer. Wo nötig mit Edelstahl-Hitzeplatten; ohne Eisenpartikel und damit bremsscheibenschonend.

  3. Extreme Pro (EPFA-Serie)

    Die Lösung für schnelle Straßen- und Rennmaschinen: neue Materialien verkürzen die Einbremszeit und erhöhen die Standzeit gegenüber Standard-Sinterbelägen.

  4. V-Pads — Semi-Sinter mit 30 % Kupfer

    Asbestfreie, organische Mischung mit 30 % Kupferanteil: das Gefühl eines organischen Belags, kombiniert mit nahezu der Lebensdauer eines Sinterbelags.

  5. INOX-Bremsscheiben, vollschwimmend

    Edelstahl-Scheiben mit Floater-System: Innenring und Scheibe sind vernietet statt geclipt, die Scheibe kann sich frei ausdehnen — das verhindert Verklemmen bei hohen Temperaturen.

  6. VEE-Rotor im Contour-Design

    Leichter als die Standardscheibe, Wave-Optik und großzügige Belüftung — die sportliche Alternative für Straße und Rennstrecke.

Geländemaschinen und ATV

Motocross, Enduro, Supermoto und Quad — Beläge, Bremsbacken und Scheiben, die Schlamm, Staub und Hitze abkönnen.

  1. Redstuff „TT-Serie“ — Carbon/Graphite

    Hält das Bremssystem kühler, reduziert die Wärmeübertragung auf die Scheibe und beugt Hitzebrüchen vor. Ideal für schnelle Motocross-Fahrten, Enduro und ATV-Sport.

  2. Goldstuff R- und MXS-Serie

    Hochverdichteter Sinterbelag aus Kupferlegierung für maximale Bremskraft bei Schlamm, Nässe, Staub und Hitze. Die MXS-Rennversion kommt meist mit einem kostenlosen Satz neuer Gleitstifte.

  3. Aluminium-Bremsbacken

    Leichte Aluminium-Träger mit asbestfreien Premium-Belägen, für viele Modelle auch als „Water Grooved“-Ausführung gegen Wasser- und Schlammprobleme.

  4. Carbonstahl-Scheiben (MX, MDX, Supercross)

    Aus wärmebehandeltem Carbon-Stahl mit höherem Reibwert als Edelstahl, goldfarben zink-anodisiert gegen Korrosion — für vorne und hinten lieferbar.

  5. Oversize-Kits: OS 280 mm und Supermoto 320 mm

    Vollschwimmende Übergrößen-Kits inklusive Adapter: 280 mm für deutlich mehr Bremskraft im Motocross, 320 mm als Supermoto-Umrüstung für Enduros (längere Bremsleitung nötig).

Alle EBC Motorrad-Serien

Organisch, Sinter, Semi-Sinter, Rennbeläge, Scheiben, Kupplungen und Stahlflex — jede Serie hat ihren Einsatzzweck.

Das Kupplungs-Programm

Komplette Lamellen-Kits, verstärkte Federn und das passende Werkzeug — für Straße, Rennstrecke und Gelände.

  1. Kupplungs-Kits (CK-Serie)

    Auf Kork-Basis, mit Aluminiumpartikeln imprägniert für mehr Lebensdauer und Hitzebeständigkeit. Hochverdichtet gegen Aufquellen, mit komplettem Satz Reibbeläge — für Straße und Gelände.

  2. Streetracer (SRK- und SRC-Serie)

    Aramid-beschichtete Reibscheiben mit verstärkten Federn — das SRK-Kit zusätzlich mit Stahltrennscheiben. Aggressiverer Biss und höhere Hitzebeständigkeit als die Kork-Kits, ideal für schwere Sportmaschinen.

  3. Dirtracer (DRC- und DRCF-Serie)

    Für Gelände und ATV: Kork-Kits inklusive zusätzlicher Stahlscheiben und verstärkter Federn. Die DRCF-Variante mit Carbonfaser-Beschichtung hält extreme Temperaturen und hohe Startdrehmomente aus.

  4. Verstärkte Kupplungsfedern (CSK)

    10 % höhere Festigkeit als Serienfedern gegen durchrutschende Kupplungen. Die Handkraft am Hebel steigt dadurch leicht; manche Kits enthalten ein bis zwei Federn zusätzlich.

  5. Kupplungs-Werkzeug

    Spezialwerkzeug zum sicheren Fixieren von Kupplungsnabe und -korb — schützt Kupplungs- und Motorteile beim Ausbau vor Beschädigung.

Bremsflüssigkeit fürs Motorrad

EBC DOT 5.1 auf Glykol-Basis für Brems- und Kupplungssysteme sowie DOT 5 auf Silikon-Basis. Wichtig: DOT-4/5.1- und DOT-5-Flüssigkeiten dürfen niemals gemischt oder im jeweils anderen System verwendet werden.

Zur Bremsflüssigkeit

So funktioniert der Motorrad-Finder

Über 14.000 Motorräder und 8.000 Artikel — in vier Klicks zum passenden Teil.

  1. 1

    Artikel wählen

    Bremsbeläge, Bremsscheiben, Kupplungen oder Stahlflex-Bremsleitungen — wie im Katalog wählen Sie zuerst die Kategorie.

  2. 2

    Motorrad wählen

    Marke, Modell und Ausführung mit Baujahr — bei Doppelscheiben vorne zeigen wir links und rechts getrennt an, inklusive Parkbremse, wo vorhanden.

  3. 3

    Serie nach Einsatzzweck

    Vom organischen Blackstuff-Belag über Goldstuff-Sinter bis zu EPFA-Rennbelägen und INOX-, VEE- und Contour-Scheiben — Ihr Motorrad bleibt gemerkt, auch beim Stöbern.

Häufige Fragen zu EBC für Motorräder

Kurze, konkrete Antworten rund um Passgenauigkeit, Belag-Mischungen und Zulassung.

Der Finder arbeitet mit den offiziellen Anwendungslisten von EBC für Motorräder. Wählen Sie Marke, Modell und die exakte Ausführung mit Baujahr — bei mehreren Varianten (z.B. ABS) hilft die Bemerkung in der Auswahl. Jeder Artikel zeigt zusätzlich die Einbauposition (vorne links/rechts, hinten, Parkbremse).

Viele Motorräder haben vorne eine Doppelscheibenbremse. Bremsscheiben sind dabei oft seitenspezifisch (Links-/Rechtsausführung), Beläge je Bremssattel. Der Finder weist beide Positionen getrennt aus — bei identischen Teilen fassen wir sie zu einer Position zusammen.

Organische Beläge (Blackstuff) sind der komfortable Serienersatz mit vertrautem Bremsgefühl. Sinterbeläge (Goldstuff) bieten mehr Biss und Standfestigkeit bei Hitze, Nässe und Schmutz und halten länger. V-Pads liegen als Semi-Sinter mit 30 % Kupferanteil dazwischen, Extreme Pro (EPFA) ist für schnelle Straße und Rennstrecke, Scooter-Beläge (SFAC) speziell für Roller. Im Gelände greifen Redstuff TT (Carbon/Graphite) und die Goldstuff R-/MXS-Serie.

Die meisten Beläge tragen eine ECE-R90-Zulassung, viele Scheiben eine KBA-Nummer (ABE) — die Zulassung steht an jedem Artikel. Reine Rennsport- und Offroad-Teile (z.B. das 280-mm-Oversize-Kit) sind entsprechend gekennzeichnet und nicht für die Straße bestimmt.

Maßgeblich ist die Angabe am Ausgleichsbehälter Ihres Motorrads. DOT 4 und DOT 5.1 sind Glykol-basiert und untereinander verträglich, DOT 5 ist Silikon-basiert — beide Typen dürfen weder gemischt noch im jeweils anderen System verwendet werden. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und sollte regelmäßig gewechselt werden.

Rufen Sie uns an: +49 (0) 7021 957820. Unsere Fachberatung prüft die Zuordnung persönlich — auch für Umbauten, Oversize-Kits und ältere Modelle.